Η Tesla accettato di revocare 135.000 Modello S e Modello X veicoli elettrici che hanno un problema con i loro schermi principali.
Η Questa mossa arriva solo tre settimane dopo il suo annuncio il Autostrada Traffico Sicurezza Amministrazione che chiedeva di essere revocata 158.000 le auto elettriche dell'azienda che sono state ritenute pericolose a causa della possibilità di danni che possono visualizzare sul loro schermo di controllo centrale.
Si tratta di versioni dei modelli specifici che sono stati commercializzati nel periodo 2012 a 2018.
La fonte del problema è il suo processore Nvidia Tegra 3 e 8GB eMMC NAND flash memoria che poi riscrive i suoi dati ogni volta che il veicolo viene messo in servizio. Con questo processo costantemente ripetuto, la memoria raggiunge i limiti del suo utilizzo e viene distrutta, a causa della quale il server del veicolo non funziona più (MCU) e con esso i touch screen.
In condizioni diverse, il non funzionamento di uno schermo non sarebbe un problema, ma nei veicoli specifici, attraverso di esso, funzioni come il pilota automatico, lo sbrinamento e lo sbrinamento e altre importanti per il movimento regolare del veicolo su strada sono controllato.
In un annuncio di NHTSA giorni fa afferma che il Tesla nega che questo sia un problema. Tuttavia, nell'ambito di una buona cooperazione, indagherà sulla denuncia e allo stesso tempo richiamerà i veicoli per effettuare ispezioni su di essi. L'azienda ha inoltre informato che durante l'ispezione dell'auto, il software verrà aggiornato e verranno sostituite gratuitamente le parti che necessitano di riparazione.
Questo ritiro "volontario" dei veicoli costerà all'azienda 250 milioni di dollari, lui dice l'analista Sam Abuelsamid di Guida Approfondimenti in I Muro Indirizzo News.
Durante l'indagine, il dipartimento di ricerca (ODI) della NHTSA concluso che l'aspettativa di vita per Flash NAND eMMC da 8 GB la memoria è di circa 3.000 “P / E” (Cicli di cancellazione del programma). Secondo il Servizio, bastano dai cinque ai sei anni per superare questo limite.
"Η NHTSA dopo le sue indagini ha concluso che i problemi di sicurezza sono sollevati dal problema specifico ma senza aver concluso quale sia la fonte di, "Stati di Prescott nel suo annuncio. "Inoltre, il Tesla non è d'accordo con le sue conclusioni NHTSA e le sue preoccupazioni, affermando che anche se si verifica un tale malfunzionamento il conducente del veicolo non corre alcun pericolo e può comunque utilizzare la sua auto. "
I ricordi eMMC "intrinsecamente soggetto ad usura, avente una durata di vita finita (h NHTSA lo sa) e potrebbe essere necessario sostituirlo ad un certo punto," secondo Prescott. il Tesla ha reso disponibile un modello statistico che mostra le sostituzioni settimanali delle unità difettose prevedendo che il maggior volume di riparazioni avvenga all'inizio del 2022.
"IL Tesla riconosce che questo componente non è progettato per durare per sempre. Tuttavia, non è questo il problema", continua l'annuncio. "È economico, se non tecnologico, aspettarsi che questi componenti possano o debbano essere progettati per durare per l'intera vita del veicolo".
Fino ad agosto 2020, ODI ha registrato 12.588 casi, reclami relativi a MCU Tesla. Prevede anche che i modelli del 2018 mostreranno il problema al 100% entro il decennio che stiamo attraversando.
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