Scooter elettrici: cosa cambierà in relazione alla normativa e al loro utilizzo.

Il sottosegretario ai Trasporti ha annunciato l'istituzione del ministero comitato competente, che ha elaborato un pertinente intervento legislativo e ha descritto il programma di lavoro della Commissione, la sua composizione e la portata del suo lavoro.

Di seguito il contenuto della posizione del Vice Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Giannis Kefalogiannis in Parlamento:

"Questi supporti sono il risultato dell'ultimo sviluppo tecnologico e sono infatti rispettosi dell'ambiente. Noi come governo abbiamo più volte affermato che il tema della mobilità elettrica e della mobilità urbana sostenibile è la nostra priorità assoluta ed è sicuramente uno dei temi che vogliamo affrontare.

Innanzitutto mi permetto di dirvi che il nostro Ministero, così come il Ministero della Protezione Civile, non ha ancora rilasciato alcun documento da cui derivi la possibilità di libera circolazione di questi veicoli in luoghi o su strade adibite alla circolazione pubblica di veicoli, pedoni e animali.

Tuttavia, perché stiamo parlando di un fenomeno che nessun paese europeo ha dovuto affrontare perché tutta l'esapina è stata catturata a causa dello sviluppo tecnologico e ovviamente c'è un divario, sia a livello dell'UE che negli Stati membri. Tuttavia, come ministero abbiamo già preso alcune iniziative.

I servizi del ministero stanno già cooperando con i servizi corresponsabili e con l'assistenza dei gruppi di lavoro dell'Unione Europea in modo scientifico e razionale, al fine di formulare un quadro di regole per la circolazione di questi veicoli.

E, naturalmente, viene considerata la possibilità di coesistenza di tutti questi piccoli veicoli, non sono solo i pattini, sono una serie di veicoli, come il pattini a rotelle o skateboard o più in generale veicoli self-service e ci deve essere un quadro che, se si vuole prima, per affrontare le sfide del futuro.

Un'iniziativa che è stata presa, tra l'altro, e risponde alla tua domanda, è quella in occasione del 13/6/2019 lettera dell'Associazione degli specialisti dei trasporti greci, è già stato istituito dal nostro ministero commissione per indagare sui problemi della circolazione sicura dei veicoli, che noto che non rientrano nel campo di applicazione del Regolamento 168/2013 e delle Direttive 2007/46 e 2009/48, come per gli altri veicoli per i quali è richiesta l'omologazione.

Questo comitato, entro un termine vincolante di quattro (4) mesi, con diritto di proroga per altri due (2) mesi, avrà una proposta pienamente realizzabile che definirà integralmente la questione del quadro normativo attraverso la normativa”.

Durante la sua deuterologia, il viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Giannis Kefalogiannis, ha annunciato la composizione del comitato. Il signor Kefalogiannis ha dichiarato:

"Il nostro ministero ha preso iniziative concrete e mi permettete di dirvi che il nostro Paese non è uno, ma due passi avanti in questa materia, perché ho l'opportunità di parlare con i miei omologhi di altri Paesi europei.

A tale Comitato partecipano, oltre ai funzionari del ministero, il rappresentante dell'Istituto per la mobilità sostenibile e le reti di trasmissione, rappresentante degli specialisti dei trasporti greci, esperto in problemi di micromobilità presso l'Università di Patrasso. E questi sono i membri regolari. I membri straordinari sono rappresentanti del Ministero della Protezione dei Cittadini, c'è un rappresentante di KEDE, c'è Rappresentante dell'Istituto ellenico di ricerca e formazione stradale per la sicurezza stradale e la prevenzione e la riduzione degli incidenti stradali "Panos Mylonas".

L'orario è vincolante. Sono quattro (4) mesi con il diritto di altri due (2) mesi se non ha completato il suo lavoro. Entro il primo mese verrà fatta una valutazione e una proposta per eventuali misure provvisorie immediate fino alla definizione di un quadro istituzionale definitivo, quindi si tratta anche di casi temporanei.

Entro due mesi dall'inizio dei lavori, verrà esaminata e valutata la situazione attuale, sia in Grecia che negli altri Stati membri dell'UE e nello Spazio economico europeo. E anche il Registrati dei veicoli interessati e del categorizzazione e dobbiamo anticipare i futuri tipi di veicoli, perché la tecnologia funziona.

Un secondo deliverable è la raccolta e la valutazione delle proposte da parte degli enti e dei servizi coinvolti. Ed entro quattro (4) mesi, verrà redatto e proposto un quadro normativo, un intervento legislativo, che dichiarerà:

· Le caratteristiche tecniche di questi veicoli

· La possibilità di individuarli, i luoghi e le modalità del loro utilizzo

· Eventuali requisiti aggiuntivi per il loro utilizzo, come ad es. se avranno bisogno di un casco o di una patente per guidarli

Inoltre, ci sarà una bozza e un suggerimento quadro normativo in materia di vigilanza del mercato di questi veicoli e Accessori, perché non parliamo solo di mobilità.

Dobbiamo guardare al mercato, agli standard e ai componenti, nonché a tutti i processi di sviluppo relativi alla sicurezza di questi prodotti.

Quindi capisci che c'è un calendario preciso da parte del governo, vincolante, che entro quattro (4) mesi con diritto di rinnovo eventualmente per altri due (2) mesi saremo pienamente preparati a fare un quadro normativo riguardo sia l'acquisto e la messa in sicurezza dei microveicoli, nonché le regole da stabilire per la circolazione di tali veicoli”.

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