Durante il recente Salone dell'auto tenutosi a Pechino, abbiamo assistito ad un evento che potrebbe segnare una svolta importante nel settore automobilistico
Il suo amministratore delegato Gruppo Renault, Luca de Meo ha avuto incontri strategici con i partner Geely e Dongfeng, così come con personalità di spicco come Li Xiang, ma anche con lui Lei giugno, il suo amministratore delegato Xiaomi.
Il CEO di Renault incontra Lei Jun (CEO di Xiaomi)
Questi incontri hanno alimentato nuove voci che fanno riferimento ad una possibile partnership tra Renault e le aziende cinesi di auto elettriche, in particolare Li Auto e Xiaomi AUTO.
Ο De Meo ha recentemente espresso con enfasi l'importanza di creazione di rapporti di cooperazione con le aziende cinesi, riconoscendone la superiorità nel campo della produzione di batterie ma anche nello sviluppo di veicoli elettrici dotati di software di connettività intelligente.
L'approccio di De Meo è chiaro: L’Europa dovrebbe imparare dalla Cina.
La proposta di adottare standard comuni, che permetterebbero ai produttori di condividere ca Il 70% del contenuto tecnologico dell'industria automobilistica, si ispira alle storie di successo cinesi. Inoltre, l'idea della creazione zone economiche verdi in Europa, con maggiori sussidi e investimenti e agevolazioni fiscali sugli utili aziendali, potrebbe rappresentare un ulteriore passo avanti verso l’innovazione sostenibile.
La sua collaborazione Renault con le case automobilistiche cinesi non è una novità, dal momento che ha già collaborato Geely per lo sviluppo di sistemi termici e ibridi e con Google e Qualcomm per cabine di pilotaggio intelligenti. Tuttavia, la prospettiva di lavorare con Li macchina e Xiaomi Auto apre nuove frontiere, soprattutto nel campo della tecnologia dei veicoli elettrici intelligenti.
Ο Francois Provost, direttore degli acquisti e della cooperazione presso Renault, rivelato in LinkedIn Quello De Meo ha avuto conversazioni importanti con vari leader del settore, inclusi i partner esistenti e i nuovi attori nel mercato delle auto elettriche, come ad esempio Li macchina e Xiaomi Auto.
Questo dialogo potrebbe preannunciare la cooperazione tecnica che, secondo lui di Meo, è essenziale per l’Europa, che deve trovare un equilibrio tra la protezione del proprio mercato e la cooperazione con i produttori cinesi.
Infine, il suo atteggiamento di Meo contro la sua ricerca compensativa UE per le auto elettriche cinesi è particolarmente iconico. IL "La sua lettera all'Unione Europea" esprime la sua netta contrarietà alla chiusura del mercato europeo nei confronti della Cina, e la considera la "la peggiore risposta possibile» in un momento in cui la cooperazione e la fiducia reciproca sono fondamentali per il progresso tecnologico.
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